ລາຍລະອຽດ
-
T5 RDE ມີກະໂປງຫຼັງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດພັບລົງໄດ້
-
ພື້ນທີ່ກະໂປງຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ພັບບ່ອນນັ່ງໄດ້ບາງສ່ວນ
T5
T5L
ພາລາມິເຕີຫຼັກຂອງຮູບແບບຍານພາຫະນະ
| ການຕັ້ງຄ່າ T5 | ||
| ລາຍການ | ຄວາມຫລູຫລາ | ສະເພາະ |
| ມິຕິ | ||
| ຄວາມຍາວ*ຄວາມກວ້າງ*ຄວາມສູງ (ມມ) | 4545 × 1825 × 1750 | |
| ໄລຍະທາງລໍ້ (ມມ) | 2720 | |
| ບ່ອນນັ່ງ | 5 ບ່ອນນັ່ງ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ | DFLZM | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ | 4C15TD | |
| ການຍົກຍ້າຍ (ລິດ) | 1.493 | |
| ປະເພດການຮັບອາກາດ | ເທີໂບຊາດ | |
| ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (ກິໂລວັດ) | 140 | |
| ຄວາມໄວພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (RPM) | 5500 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N ●m) | 280 | |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (RPM) | 1500-3500 | |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ/92# ຂຶ້ນໄປ | |
| ວິທີການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກໂດຍກົງ | |
| ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລິດ) | 55 | |
| ການສົ່ງຜ່ານ | ||
| ປະເພດລະບົບສົ່ງກຳລັງ | DCT | |
| ຈຳນວນເກຍ | 7 | |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ L2 | ||
| ລະບົບເຕືອນການຊົນກັນທາງໜ້າ (FCW) | x | ● |
| ຄຳເຕືອນການອອກນອກເລນ (LDW) | x | ● |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | ||
| ສາຍແອວນິລະໄພຂອງຄົນຂັບຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມັດໄວ້ | ● | |
| ສັນຍານເຕືອນໄພສຽງດັງທີ່ບໍ່ໄດ້ມັດໄວ້ເທິງສາຍແອວນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ | ● | |
| ກະແຈລັອກກາງພາຍໃນ | ● | |
| ລັອກອັດຕະໂນມັດ | ● | |
| ປົດລັອກອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເກີດການປະທະກັນ | ● | |
| ລັອກປະຕູຄວາມປອດໄພຂອງເດັກ | ● | |
| ແກນລັອກປະຕູ | ● | |
| ABS ປ້ອງກັນລັອກ | ● | |
| ລະບົບແຈກຢາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBD) | ● | |
| ເບຣກກ່ອນ | ● | |
| ລະບົບຊ່ວຍເບຣກ (HBA/EBA/BA ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງ (ASR/TCS/TRC ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ (ESP/DSC/VSC, ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຊ່ວຍລົງເນີນພູ | ● | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● | |
| ອົງການມາດຕະຖານສາກົນ ISO FIX FIX | ● | |
| ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງສູງ | ● | |
| ເຣດາຖອຍຫຼັງ | ● | |
| ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ | ● | |
ພາລາມິເຕີຫຼັກຂອງຮູບແບບຍານພາຫະນະ
| ການຕັ້ງຄ່າ T5L | ||
| ລາຍການ | ຄວາມຫລູຫລາ | ສະເພາະ |
| ມິຕິ | ||
| ຄວາມຍາວ*ຄວາມກວ້າງ*ຄວາມສູງ (ມມ) | 4785 × 1872 × 1775 | |
| ໄລຍະທາງລໍ້ (ມມ) | 2753 | |
| ບ່ອນນັ່ງ | 7 ບ່ອນນັ່ງ | |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ | DFLZM | |
| ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ | 4C15TD | |
| ການຍົກຍ້າຍ (ລິດ) | 1.493 | |
| ປະເພດການຮັບອາກາດ | ເທີໂບຊາດ | |
| ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (ກິໂລວັດ) | 140 | |
| ຄວາມໄວພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (RPM) | 5500 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N ●m) | 280 | |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (RPM) | 1500-3500 | |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ/92# ຂຶ້ນໄປ | |
| ວິທີການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກໂດຍກົງ | |
| ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລິດ) | 55 | |
| ການສົ່ງຜ່ານ | ||
| ປະເພດລະບົບສົ່ງກຳລັງ | DCT | |
| ຈຳນວນເກຍ | 7 | |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ L2 | ||
| ລະບົບເຕືອນການຊົນກັນທາງໜ້າ (FCW) | x | ● |
| ຄຳເຕືອນການອອກນອກເລນ (LDW) | x | ● |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | ||
| ສາຍແອວນິລະໄພຂອງຄົນຂັບຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມັດໄວ້ | ● | |
| ສັນຍານເຕືອນໄພສຽງດັງທີ່ບໍ່ໄດ້ມັດໄວ້ເທິງສາຍແອວນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ | ● | |
| ກະແຈລັອກກາງພາຍໃນ | ● | |
| ລັອກອັດຕະໂນມັດ | ● | |
| ປົດລັອກອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເກີດການປະທະກັນ | ● | |
| ລັອກປະຕູຄວາມປອດໄພຂອງເດັກ | ● | |
| ແກນລັອກປະຕູ | ● | |
| ABS ປ້ອງກັນລັອກ | ● | |
| ລະບົບແຈກຢາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBD) | ● | |
| ເບຣກກ່ອນ | ● | |
| ລະບົບຊ່ວຍເບຣກ (HBA/EBA/BA ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງ (ASR/TCS/TRC ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ (ESP/DSC/VSC, ແລະອື່ນໆ) | ● | |
| ລະບົບຊ່ວຍລົງເນີນພູ | ● | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ● | |
| ອົງການມາດຕະຖານສາກົນ ISO FIX FIX | ● | |
| ໄຟເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງສູງ | ● | |
| ເຣດາຖອຍຫຼັງ | ● | |
| ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ | ● | |
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ລົມກັບທີມງານຂອງພວກເຮົາມື້ນີ້
ພວກເຮົາພະຍາຍາມສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຫ້ລູກຄ້າ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
