ອັດຕາການເຈາະຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເກີນ 30% ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເກີນ 30%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຮອບດ້ານໃນການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບເສດຖະກິດ, ລະດັບກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ທຸກປະເພດໃນຕະຫຼາດ. ການປັບປຸງດັດຊະນີນີ້ຍັງມີແຮງຊຸກຍູ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບວິສາຫະກິດລົດພະລັງງານໃໝ່.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດ, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດໄຟຟ້າເກີນ 30 ເປີເຊັນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນເດືອນກັນຍາ, ບັນລຸ 31.8 ເປີເຊັນ. ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເກີນ 30% ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ວິສາຫະກິດລົດພະລັງງານໃໝ່, ແລະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ?

ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຍອດຂາຍລົດທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາໃດໜຶ່ງ. ດັດຊະນີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເກີນ 30%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຮອບດ້ານໃນການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບເສດຖະກິດ, ຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ທຸກປະເພດໃນຕະຫຼາດ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນເມືອງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດການຊື້, ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະອັດຕາສ່ວນການຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6% ໃນປີ 2019 ເປັນ 30% ໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້. ໃນເມືອງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ, ສ່ວນແບ່ງຂອງການຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງແມ່ນປະມານເທົ່າກັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 22 ເປີເຊັນໃນເດືອນກັນຍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງຕະຫຼາດເຂດ ແລະ ບ້ານບໍ່ນ້ອຍ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງການຂາຍລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະທ່າແຮງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ້ານ ແລະ ບ້ານຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງແມ່ນກວ້າງຂວາງ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ນັ້ນ ເປັນແຮງຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບວິສາຫະກິດລົດພະລັງງານໃໝ່. ໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ປະລິມານ ແລະ ຂະໜາດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຕື່ມອີກ, ແລະ ເລັ່ງການມາຮອດຂອງຍຸກສະໄໝແຫ່ງຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າໃນປີ 2021, ປະລິມານການຂາຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນຫຼຸດລົງ 18%, ປະລິມານການຂາຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຫຼຸດລົງ 7%, ແລະ ປະລິມານການຂາຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຫຼຸດລົງ 9%. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນໃນຕະຫຼາດລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄ່ອຍໆອ່ອນແອລົງ. ລົດໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເປັນເອກະລາດຈະມີບົດບາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນການທົດແທນລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນ, ສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບຕະຫຼາດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນແບບເສັ້ນຊື່ງ່າຍໆ, ແຕ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມສົມບູນຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ການປ່ຽນແປງຂອງຈິດຕະວິທະຍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ລະດັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ດ້ວຍຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານ້ຳມັນ, ລົດຍົນໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ລາຄານ້ຳມັນສູງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ລະດັບສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍຍັງນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນຍາກທີ່ຈະເລືອກລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງສະບາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປະຈຸບັນ, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ລົດລະດັບສູງ ແລະ ລົດລະດັບຕໍ່າ, ແລະ ລົດຮຸ່ນກາງບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ເໝາະສົມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕະຫຼາດລົດຮຸ່ນກາງແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ເປົ້າໝາຍນີ້ຍັງເປັນກຸ່ມທີ່ມີການເລືອກເຟັ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນລົດພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລົດຫຼາຍລະດັບ, ມັນຍາກທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດລົດຮຸ່ນກາງ.

ໃນອະນາຄົດ, ຍ້ອນວ່າການຂາຍຍ່ອຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະຮັກສາຄວາມຮ້ອນໄດ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວຂອງຜະລິດຕະພັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟເພື່ອປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ, ແລະ ການຕະຫຼາດໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ເວັບໄຊທ໌: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
ໂທ: 0772-3281270
ໂທລະສັບ: 18577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ຈີນ