ລະດູການສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນກັບມາອີກຄັ້ງ, ລົດພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາເກືອບ 30% ບໍ?

ໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.

ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ (ເອີ້ນວ່າ: CAAM) ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ໃນເດືອນກັນຍາ ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນ 2.672 ລ້ານຄັນ ແລະ 2.61 ລ້ານຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.5% ແລະ 9.5% ຕາມລຳດັບ ແລະ 28.1% ແລະ 25.7% ຕາມລຳດັບ.

ສຳລັບຜົນງານໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໃນສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ CCA ທ່ານ Chen Shihua ກ່າວວ່າ: “ໃນໄຕມາດທີສາມ, ດ້ວຍການອອກນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີຊື້, ພ້ອມທັງການນຳສະເໜີນະໂຍບາຍຄ່າທຳນຽມສົ່ງເສີມຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດยนต์ໃນເດືອນດຽວທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງ 'ນອກລະດູການບໍ່ແມ່ນລະດູການສູງສຸດ, ລະດູການສູງສຸດຈະປາກົດຂຶ້ນອີກຄັ້ງ'.”

ລົດໂດຍສານ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເອກະລາດບັນລຸ 50% ໃນປີນີ້, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານໂດຍລວມຍັງຄົງຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສູງ, ໃນນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດດີກ່ວາສະພາບໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໂດຍສານແມ່ນ 2.409 ລ້ານຄັນ ແລະ 2.332 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35.8% ແລະ 32.7% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.7% ແລະ 9.7%; ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໂດຍສານແມ່ນ 17.206 ລ້ານຄັນ ແລະ 16.986 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17.2% ແລະ 14.2%.

ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດມີເຖິງ 8.163 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26.6% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48.1%. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ອັດຕະໂນມັດທັງໝົດມີ 8.163 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26.6% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48.1% ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.7% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຄັ້ງໜຶ່ງ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດເອກະລາດໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕະຫຼາດໂດຍລວມເຂົ້າສູ່ການເຕີບໂຕທາງລົບ ແລະ ການບີບອັດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີໂຄງສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2019, ລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດມີການເຕີບໂຕທາງລົບເປັນເວລາ 16 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະ ສ່ວນແບ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໃນປີ 2019 ແລະ 2020 ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 40%. ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນປີ 2021 ທີ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ອັດຕະໂນມັດຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 44%. ນີ້ຊີ້ບອກຕື່ມອີກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໄດ້ຄອບງຳໃນດ້ານສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງສາເຫດຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, Chen Shihua ເຊື່ອວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຜົນງານທີ່ດີຂອງຍີ່ຫໍ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງໃນຂົງເຂດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.

ພະລັງງານໃໝ່: ຍອດຂາຍປະຈຳເດືອນເກີນ 700,000 ຄັນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຍັງຄົງສູງກວ່າຕະຫຼາດທົ່ວໄປ. ໃນນັ້ນ, ໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໃໝ່. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນ 755,000 ຄັນ ແລະ 708,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1 ເທົ່າ ແລະ 93.9% ຕາມລຳດັບ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 27.1%; ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນແມ່ນ 4.717 ລ້ານຄັນ ແລະ 4.567 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.2 ເທົ່າ ແລະ 1.1 ເທົ່າຕາມລຳດັບ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 23.5%. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນປະສິດທິພາບການຂາຍຂອງວິສາຫະກິດ, ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສາເຫດຂອງການເຕີບໂຕສູງຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຍັງສືບຕໍ່ເປີດຕົວລົດລຸ້ນໃໝ່ເພື່ອເສີມສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເດືອນກັນຍາ ໂດຍນະໂຍບາຍ ຫຼື ກິດຈະກຳສົ່ງເສີມສິດທິພິເສດ, ບວກກັບການຜະລິດລົດຍົນຫຼັກຍັງສືບຕໍ່ດຶງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈຶ່ງເປັນສະຖານະການທີ່ຮ້ອນແຮງ.

ບໍລິສັດ ດົງເຟິງ ລິວໂຈວ ມໍເຕີ ຈຳກັດ ເປັນໜຶ່ງໃນວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ, ເປັນບໍລິສັດຈຳກັດດ້ານລົດຍົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ ບໍລິສັດ ລິວໂຈວ ອຸດສາຫະກໍາ ໂຮນດິງສ໌ ແລະ ບໍລິສັດ ດົງເຟິງ ອໍໂຕ້ ຄໍເປີເຣຊັນ. ມີເນື້ອທີ່ 2.13 ລ້ານຕາແມັດ ແລະ ໄດ້ພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນການຄ້າ “Dongfeng Chenglong” ແລະ ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໂດຍສານ “Dongfeng Forthing” ດ້ວຍພະນັກງານເກືອບ 5,000 ຄົນ ປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍການຕະຫຼາດ ແລະ ການບໍລິການຂອງບໍລິສັດມີຢູ່ທົ່ວປະເທດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ.

ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ 60 ປີຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະ ແລະ ການສຶກສາອົບຮົມປະຊາຊົນ, ໂດຍຍຶດໝັ້ນໃນຈິດໃຈວິສາຫະກິດທີ່ວ່າ “ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ວຍຕົນເອງ, ສ້າງຄວາມເປັນເລີດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ, ມີຫົວໃຈດຽວ ແລະ ຈິດໃຈດຽວ, ຮັບໃຊ້ປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນ”, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນໄດ້ເຮັດວຽກໜັກ ແລະ ສ້າງ “ອັນດັບໜຶ່ງ” ຫຼາຍຢ່າງໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນດ້ວຍຄວາມພາກພຽນ ແລະ ເຫື່ອແຮງ: ໃນປີ 1981, ລົດບັນທຸກດີເຊວຂະໜາດກາງຄັນທຳອິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດ; ໃນປີ 1991, ລົດບັນທຸກດີເຊວຫົວແບນຄັນທຳອິດໄດ້ເປີດຕົວໃນປະເທດຈີນ; ໃນປີ 2001, ລົດ MPV ຍີ່ຫໍ້ “Forthing Lingzhi” ທີ່ເປັນຂອງຕົນເອງຍີ່ຫໍ້ທຳອິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດໃຫ້ເປັນ “ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ MPV”; ໃນປີ 2015, ລົດຍົນການຄ້າລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດຄັນທຳອິດ “Chenglong H7” ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນການຄ້າລະດັບສູງຈາກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຖານໃໝ່ສຳລັບລົດໂດຍສານຢ່າງສົມບູນ, ບໍລິສັດ Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. ໄດ້ສ້າງກຳລັງການຜະລິດລົດຍົນການຄ້າ 200,000 ຄັນ ແລະ ລົດໂດຍສານ 400,000 ຄັນຕໍ່ປີ. ດ້ວຍໂອກາດຂອງການພັດທະນາການຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີທ່າແຮງຂອງພວກເຮົາຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກມາຢ້ຽມຢາມພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະບັນລຸການຮ່ວມມືຮ່ວມກັນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສ້າງອະນາຄົດທີ່ສົດໃສຮ່ວມກັນ.

ເວັບໄຊທ໌: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
ໂທ: 0772-3281270
ໂທລະສັບ: 18577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ຈີນ