SUV
Mpv
ຊີດານ
EV
ພຽງແຕ່ເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສືບຕໍ່ຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ.
ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ (ອ້າງເຖິງ: CAAM) ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນແມ່ນ 2.672 ລ້ານແລະ 2.61 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.5% ແລະ 9.5% ຕາມລໍາດັບ, ແລະ 28.1% ແລະ 25.7% ຕາມລໍາດັບ.
ສໍາລັບການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ CCA ທ່ານ Chen Shihua ກ່າວວ່າ: "ໃນໄຕມາດທີສາມ, ດ້ວຍການປ່ອຍນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີການຊື້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງ. ນະໂຍບາຍການສົ່ງເສີມຄ່າບໍລິການຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ການຜະລິດລົດແລະການຂາຍໃນເດືອນດຽວຂອງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງ 'ປິດລະດູການບໍ່ໄດ້ປິດ, ລະດູການສູງສຸດຈະປາກົດຄືນໃຫມ່'.
ລົດໂດຍສານ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເອກະລາດທໍາອິດບັນລຸ 50% ໃນປີນີ້, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານໂດຍລວມເພື່ອຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສູງ, ໃນນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດດີກວ່າສະຖານະການໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດລົດ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເດືອນກັນຍານີ້, ການຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍລົດຍົນມີ 2,409 ລ້ານຄັນ ແລະ 2,332 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35,8% ແລະ 32,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,7% ແລະ 9,7%; ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດໂດຍສານແມ່ນ 17,206 ລ້ານຄັນ ແລະ 16,986 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17,2% ແລະ 14,2%.
ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງລົດໂດຍສານຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດບັນລຸ 8.163 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48.1%. ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ ຜ່ານມາ, ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ອັດຕະໂນມັດມີ 8,163 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48,1% ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດເອກະລາດໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນປັດໃຈເຊັ່ນ: ຕະຫຼາດໂດຍລວມເຂົ້າສູ່ການເຕີບໂຕທາງລົບແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງໂຄງສ້າງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 2019, ລົດໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງລົບເປັນເວລາ 16 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໃນປີ 2019 ແລະ 2020 ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 40%. ພຽງແຕ່ໃນປີ 2021 ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 44%. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໄດ້ຄອບງໍາໃນແງ່ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
ເວົ້າເຖິງເຫດຜົນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ, Chen Shihua ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ປົກຄອງຕົນເອງໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ພະລັງງານໃຫມ່: ການຂາຍປະຈໍາເດືອນເກີນ 700,000 ຫນ່ວຍເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຍັງສືບຕໍ່ສູງກວ່າຕະຫຼາດທົ່ວໄປ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໃນເດືອນກັນຍາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິໃຫມ່. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເດືອນກັນຍານີ້, ການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີ 755,000 ຄັນ ແລະ 708,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,1 ເທົ່າ ແລະ 93,9% ຕາມລຳດັບ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 27,1%; ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍານີ້, ການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີ 4,717 ລ້ານຄັນ ແລະ 4,567 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າ ແລະ 1,1 ເທົ່າ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 23,5%. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນການປະຕິບັດການຂາຍຂອງວິສາຫະກິດ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວສູງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງຍັງສືບຕໍ່ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ເພື່ອເສີມສ້າງມາຕຣິກເບື້ອງຜະລິດຕະພັນແລະໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຂະນະດຽວກັນ, ເດືອນກັນຍາໂດຍນະໂຍບາຍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມບຸລິມະສິດສົມທົບກັບການຜະລິດລົດຍົນຕົ້ນຕໍສືບຕໍ່ດຶງດູດ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ມີສະຖານະການຮ້ອນແຮງ.
Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, ເປັນຫນຶ່ງໃນວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ລະດັບຊາດ, ເປັນບໍລິສັດຈໍາກັດລົດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Liuzhou Industrial Holdings Corporation ແລະ Dongfeng Auto Corporation.It ກວມເອົາພື້ນທີ່ຂອງ 2.13 ລ້ານຕາແມັດແລະໄດ້ພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະການຄ້າ " Dongfeng Chenglong” ແລະຍີ່ຫໍ້ລົດໂດຍສານ “Dongfeng Forthing” ມີພະນັກງານເກືອບ 5,000 ຄົນໃນປັດຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍການຕະຫຼາດ ແລະການບໍລິການຂອງຕົນແມ່ນທົ່ວປະເທດ, ແລະຜະລິດຕະພັນໄດ້ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະອາຟຣິກາ.
ໃນໄລຍະ 60 ປີແຫ່ງການຜະລິດຍານພາຫະນະ ແລະ ການສຶກສາປະຊາຊົນ, ຍຶດໝັ້ນຈິດໃຈວິສາຫະກິດ “ເສີມຂະຫຍາຍຕົວເອງ, ສ້າງຄວາມດີເລີດ ແລະ ນະວັດຕະກຳ, ມີຫົວໃຈດຽວ, ຮັບໃຊ້ປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນ”. ລຸ້ນຄົນໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໜັກແໜ້ນແລະໄດ້ສ້າງ“ລົດໃຫຍ່ອັນດັບໜຶ່ງ”ໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນໂດຍຄວາມພາກພຽນແລະເຫື່ອແຮງ: ໃນປີ 1981, ລົດບັນທຸກກາຊວນຂະໜາດກາງຄັນທຳອິດຂອງຈີນໄດ້ຮັບການພັດທະນາແລະຜະລິດ; ໃນປີ 1991, ລົດບັນທຸກກາຊວນຫົວຮາບລຳທຳອິດໄດ້ອອກສາຍໃນປະເທດຈີນ; ໃນປີ 2001, ຍີ່ຫໍ້ MPV ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງພາຍໃນປະເທດທຳອິດ “Forthing Lingzhi” ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດເປັນ “ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ MPV”; ໃນປີ 2015, ຍານພາຫະນະການຄ້າລະດັບສູງ “Chenglong H7” ທໍາອິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນການຄ້າລະດັບສູງຈາກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, Dongfeng Liuzhou Motor. CO.,LTD. ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງ 200,000 ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະ 400,000 ຍານພາຫະນະໂດຍສານ. ໂດຍໂອກາດຂອງການຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາພັດທະນາ, ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີທ່າແຮງຂອງພວກເຮົາຈາກທົ່ວໂລກມາຢ້ຽມຢາມພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຮ່ວມກັນ. ການຮ່ວມມືແລະສ້າງອະນາຄົດທີ່ສົດໃສຮ່ວມກັນ.
ເວັບໄຊທ໌: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
ໂທ: 0772-3281270
ໂທລະສັບ: 18577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ຈີນ
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 04-04-2022
