ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໃນປີ 2022 ຈະເປັນແນວໃດ?

ປະລິມານການຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດຈີນມີການເຕີບໂຕທີ່ດີ, ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແບບສຽບໄຟຟ້າກໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, Gaishi Automobile ໄດ້ສຶກສາຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ 2022, ແລະໄດ້ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງບາງຢ່າງສຳລັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ສຳລັບການອ້າງອີງຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ, ແຕ່ມັນຍັງສົ່ງເສີມການທົດແທນຊິບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນປະເທດຈີນຢ່າງມີຈຸດປະສົງ. ລາຄາວັດຖຸດິບແບັດເຕີຣີພະລັງງານຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງ, ໃນໄລຍະສັ້ນຫາກາງເຫັນວ່າມີພື້ນທີ່ຈຳກັດສຳລັບການຫຼຸດລົງ. ລາຄາວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລາຄາລົດຍົນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ A00/A0 ອ່ອນແອລົງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊັກຊ້າ "ລໍຖ້າ" ຊື້; ລຸ້ນໄຮບຣິດສຽບ A-class ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໄດ້ຖືກເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກ; ລຸ້ນ B-class ແລະ C-class ອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເທຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຕະຫຼາດຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ 2022, ດ້ວຍອັດຕາການເຈາະ 26 ເປີເຊັນ. ສ່ວນປະສົມຜະລິດຕະພັນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ; ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂດຍລວມຂອງຮຸ່ນປະສົມມີແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວ. ຈາກທັດສະນະຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃໝ່ໃນສ່ວນຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດ A00 ຖືກຄອບງຳໂດຍຮຸ່ນພະລັງງານໃໝ່, ແລະຕະຫຼາດ A ແລະ B ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍຂອງຮຸ່ນພະລັງງານໃໝ່. ຈາກທັດສະນະຂອງປະເພດເມືອງຂາຍ, ສ່ວນແບ່ງຂອງເມືອງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນເມືອງຊັ້ນສອງຫາຊັ້ນຫ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງດີຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ແລະການເຈາະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ກຸ່ມວິສາຫະກິດລົດຍົນອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມຄອງຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດ, ກຸ່ມພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດກຳລັງເຕີບໂຕໄວ, ແລະ ກຸ່ມການລົງທຶນຕ່າງປະເທດແບບດັ້ງເດີມຢູ່ໃນຖານະທີ່ອ່ອນແອ. ດ້ວຍການຜະລິດລົດຍົນປະສົມຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍວິສາຫະກິດລົດຍົນອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄຟຟ້າທັງສາມເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອະນາຄົດຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຮັກສາແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍທີ່ສູງ; ກຳລັງໃໝ່ພາຍໃນປະເທດກຳລັງແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ອັນດັບການຂາຍມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຮູບແບບ BEV ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການລົງທຶນຕ່າງປະເທດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ພະລັງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍາກທີ່ຈະຄັດລອກຮູບແບບພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດມີຈຳກັດ.

ຄາດຄະເນວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸ 46% ໃນປີ 2025 ແລະ 54% ໃນປີ 2029. ໃນອະນາຄົດ, ໂຄງລົດສະເກັດບອດຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການນຳໃຊ້, ແບັດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍຄົນຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບແບບການປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ແລະວິສາຫະກິດລົດຍົນສາຍຫຼັກຈະຍຶດໝັ້ນຍຸດທະສາດການພັດທະນາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງການສະໜອງພະລັງງານທັງສາມຢ່າງ.

ເວັບ:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
ໂທ: 0772-3281270
ໂທລະສັບ: 18577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ຈີນ