ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະເປັນແນວໃດໃນປີ 2022?

ປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນມີຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີ, ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ plug-in ຍັງຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ອີງຕາມການນີ້, Gaishi Automobile ມີ. ໄດ້ສຶກສາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ 2022, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງບາງແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ສໍາລັບການອ້າງອີງຂອງບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​, ແຕ່​ມັນ​ຍັງ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ chip ລົດ​ຍົນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຈີນ​. ລາ​ຄາ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​ເຖິງ​ປານ​ກາງ​ຈະ​ມີ​ຫ້ອງ​ທີ່​ຈໍາ​ກັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​. ການຫຼຸດລົງ.ລາຄາວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບລາຄາຍານພາຫະນະຢູ່ປາຍຍອດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ A00/A0 ປະໂຫຍດຂອງຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດອ່ອນເພຍ, ການຊັກຊ້າ "ລໍຖ້າ" ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະຊື້; A-class plug-in hybrid ແບບປຽບທຽບກັບຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກ; ຮູບແບບ B-class ແລະ C-class ແມ່ນອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ.

ໄດ້ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃຫມ່​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕະຫຼາດໄດ້ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ 2022, ດ້ວຍອັດຕາການເຈາະຂອງ 26 ເປີເຊັນ. ການຜະສົມຜະສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ; ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂດຍລວມຂອງແບບປະສົມມີທ່າອ່ຽງຂະຫຍາຍຕົວ. ຈາກທັດສະນະຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່. ໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດ A00 ຖືກຄອບງໍາໂດຍຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຕະຫຼາດ A ແລະ B ມີຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍພະລັງງານໃຫມ່. ຈາກທັດສະນະຂອງປະເພດເມືອງຂາຍ, ສ່ວນແບ່ງຂອງຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ຈໍາກັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຊັ້ນສອງຫາເມືອງຊັ້ນຫ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຈົມລົງຕື່ມອີກ, ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນປັບປຸງຕື່ມອີກ, ແລະການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມ​ທັດສະນະ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ເຂດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ພາຫະນະ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ເຂດ​ແຄ້ມ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ພວມ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ແລະ​ສູນ​ລົງທຶນ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ດັ້ງ​ເດີມ​ຢູ່​ໃນ​ທ່າ​ທີ່​ອ່ອນ​ແອ. ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ແບບ​ປະສົມ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໂດຍ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົດຍົນ​ປົກຄອງ​ຕົນ​ເອງ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ, ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ລະບົບ​ການ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ສາມ​ຢ່າງ​ເພື່ອ​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ຕົນ, ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຮັກສາ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ການ​ຂາຍ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ເຊື້ອ​ສູງ; ​ແລະ​ອັນ​ດັບ​ການ​ຂາຍ​ກໍ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ສະ​ນັ້ນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ, ​ແບບ​ຈຳ​ລອງ BEV ​ໃໝ່​ທີ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຂອງ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຢູ່​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ແລະ ພະລັງ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ຄັດ​ລອກ​ລົດຍົນ. ຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່, ແລະພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດແມ່ນຈໍາກັດ.

ຄາດວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸ 46% ໃນປີ 2025 ແລະ 54% ໃນປີ 2029. ໃນອະນາຄົດ, ແຜ່ນສະເກັດບອດຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການນໍາໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດມະຫາຊົນ, ຜູ້ນຫຼາຍຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບແບບການປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ແລະວິສາຫະກິດລົດຕົ້ນຕໍຈະຍຶດຫມັ້ນກັບຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງສາມການສະຫນອງພະລັງງານ.

ເວັບໄຊຕ໌:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
ໂທ: 0772-3281270
ໂທລະສັບ: 18577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ຈີນ