ທ່ານຮູ້ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ Dongfeng ບໍ?

"ຈີນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມີ faw ດຽວ, ສະນັ້ນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ສອງຄວນສ້າງ." ໃນທ້າຍປີ 1952, ຫຼັງຈາກທຸກໆແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທໍາອິດໄດ້ຖືກກໍານົດ, ປະທານ Mao Zedong ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີສອງ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ກະຊວງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງອຸດສະຫະກໍາເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານການກະກຽມຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2, ແລະຕັ້ງຫ້ອງການກະກຽມຂອງ No.2 ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ No.2 ໃນ Wuhan.

ຫລັງຈາກຟັງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໂຊວຽດ, ເວັບໄຊໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໃນເຂດ Wuchang ແລະລາຍງານໃຫ້ພະແນກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທໍາອິດສໍາລັບການອະນຸມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ຖືກລາຍງານໃຫ້ເປັນພະແນກເຄື່ອງຈັກເລກທີ 1, ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍ. ຄະນະກໍາມະການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະລົດຍົນ No.1 ທັງຫມົດຄິດວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງລົດໃຫຍ່ No.2 ໃນ Wuhan ຈາກການກໍ່ສ້າງທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Wuhan ມີພຽງແຕ່ປະມານ 800 ກິໂລແມັດຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລແລະຕັ້ງຢູ່ໃນທົ່ງພຽງບ່ອນທີ່ໂຮງງານມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກໂຈມຕີໂດຍສັດຕູຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງສົງຄາມ. ຫຼັງຈາກການກວດກາສະພາບແວດລ້ອມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນເວລານັ້ນ, No.1 ເຄື່ອງຈັກຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປະຕິເສດການສະເຫນີໃຫ້ສ້າງໂຮງງານໃນ Wuchang.

ເຖິງແມ່ນວ່າການສະເຫນີທໍາອິດໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ແຜນການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ສອງບໍ່ໄດ້ແລ່ນອ້ອມຮອບ. ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1955, ຫຼັງຈາກການໂຕ້ຖຽງບາງຢ່າງ, ຜູ້ບໍລິຫານຂັ້ນສູງໄດ້ຕັດສິນໃຈຍ້າຍເວັບໄຊທ໌ No.2 baouchang ໃນເຂດຊານເມືອງຂອງເມືອງ CHNGAGE, Sichuan. ເວລານີ້, ຜູ້ນໍາຂັ້ນສູງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງລົດໃຫຍ່ No.2, ແລະແມ່ນແຕ່ກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ຫໍພັກເກືອບ 20,000 ຕາແມັດໃນເຂດຊານເມືອງຂອງ Chengdu ໃນຕອນຕົ້ນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ແຜນການນີ້ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງເທົ່າທີ່ກໍານົດ. ໃນທັດສະນະຂອງການຂັດແຍ້ງພາຍໃນປະເທດໃນຂະຫນາດຂອງສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ No.2, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານທີ່ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວໃນຕົ້ນປີ 1957 ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງ "ຕ້ານການຮຸກຮານ". ໃນເວລານີ້, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນພອນສະຫວັນທີ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນໄປເມືອງ Sichuan ກໍ່ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາພະແນກລົດໃຫຍ່ No.1

ບໍ່ດົນຫລັງຈາກໂຄງການລົດຍົນທີສອງໄດ້ຮັບລາງວັນຊົ່ວຄາວ, ຈີນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຍິງລົດຍົນທີ່ສອງ. ໃນເວລານັ້ນ, ອາສາສະຫມັກຂອງຈີນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ Deprk ໄດ້ກັບຄືນປະເທດຈີນເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ແລະລັດຖະບານປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງກອງທັບ. ປະທານ Mao ສະເຫນີໃຫ້ໂອນການແບ່ງແຍກຈາກອາສາສະຫມັກທີ່ສົ່ງຄືນແລະຟ້າວໄປ Jiangnan ກຽມພ້ອມສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີສອງ.

ທັນທີທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງໄດ້ຖືກກໍານົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເວລານີ້, Li Fuchun, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, "" ໃນທ້າຍປີ 1958, ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຂອງຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ສໍານັກງານລົດໃຫຍ່ຂອງພະແນກເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຈັດຕັ້ງກໍາລັງໃນການເລືອກເວບໄຊທ໌ໃນເມືອງ Hunan.

ໃນເດືອນກຸມພາ, ປີ 1960, ຫຼັງຈາກການຄັດເລືອກເວັບໄຊທ໌້ໍາຕາ, ສໍານັກງານລົດບັນທຸກໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ No.2 ໄປທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນເລກທີ 1. ໃນເດືອນເມສາຂອງປີດຽວກັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີເລກທີ 1 ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການແລະຕັ້ງຊັ້ນຝຶກອົບຮົມກົນຈັກ 800 ຄົນ. ເຫັນວ່າໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ສອງຈະທໍາລາຍໃຫ້ລຽບຕາມການສະຫນັບສະຫນູນຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ແຕ່ປີ 1959 ອີກຄັ້ງຫນຶ່ງກົດປຸ່ມຢຸດຊົ່ວຄາວສໍາລັບໂຄງການລົດຍົນທີ່ສອງ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ເປັນທຶນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການລົດຍົນທີ່ສອງໄດ້ຖືກຊັກຊ້າ, ແລະໂຄງການໂຮງງານລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດນີ້

ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕັດສິນໃຈສອງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກເສຍໃຈແລະມີຄວາມຜິດຫວັງ, ແຕ່ວ່າການກໍ່ສ້າງແນວຄິດທີ່ກໍາລັງສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີສອງ. ໃນປີ 1964, Mao Zedong ສະເຫນີໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກໍ່ສ້າງສາຍທີສາມ, ແລະວາງຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງເປັນຄັ້ງທີສາມ. ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ NO.1 ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ, ແລະການເລືອກສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ No.2 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດອີກຄັ້ງ.

ຫຼັງຈາກການສືບສວນຊຸດຫນຶ່ງ, ຫຼາຍກຸ່ມກະກຽມໄດ້ຕັດສິນໃຈເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາ Chenxi, Luxxi, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Sanxi Scheme". ຕໍ່ມາ, ກຸ່ມກະກຽມລາຍງານວ່າ Sanxi ສາມາດໃຫ້ຜູ້ນໍາແລະມັນໄດ້ຖືກອະນຸມັດ. ການຄັດເລືອກສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ "ກັງຫັນອາຍທີ່ໄດ້ຮັບບາດກ້າວໃຫຍ່ໆກ້າວຫນ້າ.

ຄືກັນກັບການຄັດເລືອກສະຖານທີ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ລັດຖະບານກາງໄດ້ສົ່ງຄໍາແນະນໍາທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະເຊື່ອງໄວ້ໃນພູເຂົາທີ່ໃກ້ກັບພູທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະອຸປະກອນຫຼັກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮູ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈາກຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຫັນໃນເວລານັ້ນ, ລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາສຸມໃສ່ປັດໃຈສົງຄາມໃນການເລືອກສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດ No.2 Auto Mobile. ຈາກນີ້, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງປະເທດຈີນໃຫມ່ຂອງໂລກ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີແລ້ວ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສະຫງົບສຸກ.

ຫລັງຈາກນັ້ນ, Chen Zutao, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໃຫຍ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ເປັນຜູ້ກໍາກັບແລະຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານ Changchun Automobile, Rushed ກັບການເລືອກເວບໄຊທ໌. ຫຼັງຈາກການສືບສວນແລະການວັດແທກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມກະກຽມທີ່ເປັນຈໍານວນຫລາຍສິບຄົນຂອງກຸ່ມທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກໍານົດໂຄງການຄັດເລືອກເວັບໄຊທ໌ໃນເດືອນຕຸລາປີ 1964 ແລະກັບຄືນມາໃນກຸ່ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໂຄງການຄັດເລືອກເວບໄຊທ໌ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ຂະບວນການເລືອກເວບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຄາດຝັນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໃນລະຫວ່າງການເລືອກສະຖານທີ່ 15 ເດືອນໃນເດືອນຕຸລາ, 1964 ເຖິງ 57 ເມືອງແລະການຂັບລົດປະມານ 42,000 ກູນໃນລົດ, ແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນປະມານ 4,000 ກິໂລແມັດ. ສະມາຊິກຫຼາຍຄົນຂອງກຸ່ມກະກຽມແມ່ນແຕ່ໄດ້ກັບບ້ານເປັນເວລາຫນຶ່ງຄັ້ງໃນການກວດກາ 10 ເດືອນ. ໂດຍຜ່ານການປະເມີນສະຖານະການຕົວຈິງທີ່ເປັນລະບົບໃນຫຼາຍພື້ນທີ່, ແມ່ນ້ໍາຂອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການເລືອກສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ຍັງບໍ່ແລ້ວ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລັດຖະບານສູນກາງໄດ້ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນັກວິຊາການຫຼາຍຄົນຈາກທົ່ວໂລກເພື່ອເສີມແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ No.2. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນຮອດເດືອນຕຸລາປີ 1966 ວ່າແຜນການຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ທີ່ສ້າງໂຮງງານໃນ Shiyan ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນນານສໍາລັບບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງເພື່ອໃຫ້ມີບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ. ໃນປີ 1966, ການປະຕິວັດດ້ານວັດທະນະທໍາໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປະເທດຈີນ. ໃນເວລານັ້ນ, ກອງສີແດງຫຼາຍຄົນໄດ້ຈັດແຈງໃຫ້ຂຽນກັບ Li Fuchun, PREMIER ຂອງສະພາໃນສະພາ, ມີຫລາຍບັນຫາພື້ນຖານໃນການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງໃນ Shiyan ໃນ Shiyan ໃນ Shiyan. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ແຜນການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີ່ສອງໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປອີກ.

ໃນເດືອນເມສາ, 1967 ແລະເດືອນກໍລະກົດ, 1968, ຜູ້ນໍາຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ No.1 ໄດ້ໄປທີ່ການເລືອກຂອງສະເນັດຂອງ No.2 ແລະຈັດກອງປະຊຸມປັບສະຖານທີ່. ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກການສົນທະນາໃນກອງປະຊຸມ, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າການຕັດສິນໃຈສ້າງກັງຫັນອາຍ No.2 ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດສະເພາະເຈາະຈົງທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດປັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ໂຮງງານພະນັກງານ NO.1 ໄດ້ສ້າງຫລັກທໍາຂອງ "Immobility Immobility ແລະການປັບທີ່ເຫມາະສົມ", ແລະເຮັດໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນໃຫມ່. ຫຼັງຈາກ 16 ປີຂອງ "ສອງຄັ້ງແລະສາມຄັ້ງ"

ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນ Shiyan ໃນປີ 1965, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງມັນໃນໂຮງງານຊົ່ວຄາວທີ່ງ່າຍດາຍ. ໃນຕົ້ນປີ 1965, ພະແນກເຄື່ອງຈັກທໍາອິດໄດ້ຈັດງານລ້ຽງນະໂຍບາຍດ້ານວິຊາການແລະການວາງແຜນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດໃຫຍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນນໍາເຂົ້າຮູບແບບຂອງ Wanguo ແລະ Dodge Brands ສໍາລັບບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ຂອງ No.2

ໃນວັນທີ 1 ເມສາ, ປີ 1967, ບໍລິສັດລົດຈັກ No.2, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ, ຈັດງານພິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃນ Lugouzi, Shiyan, ແຂວງ Hubei. ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິວັດທາງດ້ານວັດທະນະທໍາໄດ້ມາຮອດແລ້ວໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ບັນຊາການທະຫານແຂວງຢຸນນານໄດ້ພາທະຫານໄປທີ່ຫ້ອງການກະກຽມເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ. ມັນຍັງບໍ່ຮອດສອງປີຫລັງຈາກພິທີການກໍ່ສ້າງແບບນີ້ວ່າບໍລິສັດລົດຍົນ No.2 ທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ.

ເປັນຜົນມາຈາກການສິດສອນຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ວ່າ "ກອງທັບຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ປະຊາກອນ 30 ໂຕນໃນປີ 1967, ບໍລິສັດລົດຈັກ No.2. ປະເຊີນຫນ້າກັບການຂາດແຄນພອນສະຫວັນ, ຄະນະກໍາມະການສູນກາງ CPC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດອື່ນໆເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອບໍລິສັດລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.

ໃນປີ 1969, ຫຼັງຈາກບິດແລະຫັນ, ລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງໃນລະດັບໃຫຍ່, ແລະ 100,000 ກໍາລັງກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ Shiyan ຈາກທຸກທິດທາງຂອງ Motherland. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນທ້າຍປີ 1969, ມີຜູ້ໃຊ້ໃນການເຂົ້າຮ່ວມແລະສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ No.2, ລວມທັງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກພາຍໃນປະເທດ. ຄົນເຫຼົ່ານີ້ເກືອບເປັນຕົວແທນຂອງອຸດສະຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງຈີນໃນເວລານັ້ນ, ແລະທີມງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງ.

ມັນບໍ່ຮອດປີ 1969 ທີ່ບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຈາກການຜະລິດແລະການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູບແບບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນພາຫະນະທີ່ມີລົດອອກເປັນ 2.0-ton, ລະຫັດທີ່ມີຊື່ 20y. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈຸດປະສົງຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນການດຶງປືນໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາ, ບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງພັດທະນາຮູບແບບອະນຸພັນຈໍານວນຫນຶ່ງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຍົກລະດັບການກຽມພ້ອມສູ້ຮົບແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກແຮງດຶງດູດ, ກອງທັບໄດ້ຮັບການຍົກສູງເຖິງ 2,5 ໂຕນ. ຕົວແບບນີ້ຊື່ວ່າ 20y ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດຕະພັນຜະລິດ, ແລະບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງກໍ່ຫັນໄປສູ່ການພັດທະນາລົດໃຫມ່ນີ້ 25y.

ຫຼັງຈາກຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກກໍານົດແລະທີມງານການຜະລິດແມ່ນສໍາເລັດ, ບັນຫາໃຫມ່ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2. ໃນເວລານັ້ນ, ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍ, ແລະວັດສະດຸຜະລິດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ຢູ່ໃນພູເຂົາແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ໃນເວລານັ້ນ, ໃຫ້ອຸປະກອນຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແມ່ນແຕ່ຕຶກອາຄານຂອງໂຮງງານກໍ່ມີອາຫານການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ, ມີເພດານໃນການແບ່ງສ່ວນແລະປະຕູ, ແລະອາຄານໂຮງງານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ປະເພດຂອງການນໍາ້ຕົ້ນທີ່ຫຼູຫຼາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕ້ານທານກັບລະດູຮ້ອນແລະເຢັນ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ທີ່ພັກອາໄສຈາກລົມແລະຝົນ.

ມີຫຍັງອີກ, ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໂດຍກໍາມະກອນຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ໃນເວລານັ້ນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຕໍ່ເຄື່ອງມືປະຖົມເຊັ່ນ: hammers ແລະ hammers. ອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັນດັບ 1 ແລະໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຕົວກໍານົດດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດບັນທຸກ Jiefang, ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການທະຫານ 2y ໃນສອງສາມເດືອນ. ໃນເວລານີ້, ຮູບຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບກ່ອນ.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນ 2.5 -5 ໂຕນທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງໄດ້ມີຊື່ວ່າ Eq240. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນຕຸລາ, ປີ 1970, ບໍລິສັດລົດຈັກສະບັບເລກທີ 1 ສົ່ງຂະບວນແຫ່ຊຸດທໍາອິດທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Wuhan ຄົບຮອບ 21 ປີຂອງການສ້າງຕັ້ງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ. ໃນເວລານີ້, ປະຊາຊົນບໍລິສັດລົດຈັກສະບັບທີ 2 ທີ່ຜະລິດລົດຄັນນີ້ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮູບແບບການເຮັດວຽກນີ້. ບັນດາໂຮງງານກໍ່ໄດ້ສົ່ງການຄ້າຂາຍຫຼາຍກ່ວາ 200 ຄົນທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງການຂີ່ລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງເວັບໄຊທ໌ໃນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອແກ້ໄຂ Eq240 ດ້ວຍບັນຫາໃນທຸກເວລາ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ eq240 ສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຜ່ານການ rostrum ວ່າຫົວໃຈຫ້ອຍ hanger ຂອງບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງໄດ້ຖືກເອົາລົງ.

ເລື່ອງເລົ່າທີ່ຫນ້າຮັກເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງທີ່ຮຸ່ງເຮືອງໃນປະຈຸບັນນີ້, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຄົນໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຂົາເປັນຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນທີສອງໃນຕອນຕົ້ນຂອງມັນ. ໃນວັນທີ 10 ເດືອນມິຖຸນາ, ປີ 1971, ບໍລິສັດສະລັດລົດຍົນ No.2 ທໍາອິດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ສໍາເລັດແລ້ວ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທີສອງທີ່ມີສາຍປະຊຸມສະໄຫມທີ່ສົມບູນເບິ່ງຄືວ່າຈະສະແດງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ, ສາຍຊຸມສະພາໄດ້ຖືກທົດສອບແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄົນທີສອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງປະຫວັດຂອງລົດຍົນທີ່ເຮັດດ້ວຍມືໃນ Luxipeng.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເພື່ອປ່ຽນຮູບພາບຂອງ Eq240 ໃນຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນ, ທີມງານວິຊາການທີ່ນໍາໂດຍ Chen Zutao ໄດ້ເລີ່ມປ່ຽນ Eq240 ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດຂອງສາຍການຊຸມນຸມ. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນກອງປະຊຸມບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ການສ້ອມແປງລົດຍົນແລະບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂື້ນໃນຫລາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກວ່າ 900 ສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງ.

ແຕ່ປີ 1967 ຫາປີ 1975, ຫຼັງຈາກ 8 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະປັບປຸງ, Eq240, ພາຫະນະການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຄັ້ງທີສອງ, ໄດ້ຮັບການຜະລິດທີ່ມະຫາສານ. ພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຊື່ວ່າທະຫານທີ່ມີຊື່ວ່າ Eq240 ຫມາຍເຖິງລົດປົດປ່ອຍໃນເວລານັ້ນ, ແລະແນວຕັ້ງຂອງແນວຕັ້ງທີ່ກົງກັບການອອກແບບລົດທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງຍຸກນັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຍາກ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ໄດ້ປະກາດໃຫ້ສະພາລັດວ່າຊື່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຈະເປັນ "Dongfeng", ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງຈາກສະພາລັດ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ສອງແລະດົງເຊວໄດ້ກາຍເປັນຄໍາເວົ້າທີ່ຖືກຜູກມັດຮ່ວມກັນ.

ໃນທ້າຍປີ 1970, ຈີນແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຄ່ອຍໆຕາມປົກກະຕິ ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນສະຫະພາບໂຊວຽດເກົ່າ, ປະເທດຫວຽດນາມມັກຈະຂ້າຕົວຕາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບາດແຜໃຫ້ຄົນຊາຍແດນຊາຍແດນແລະກອງຊາຍແດນຂອງພວກເຮົາ, ແລະບຸກໂຈມຕີເຂດແດນຂອງຈີນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຈີນໄດ້ເປີດຕົວການປ້ອງກັນຕົວເອງຕໍ່ປະເທດຫວຽດນາມໃນທ້າຍປີ 1978.

ຈາກ EQ240 ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນເມືອງ Luxoldeng ກັບການປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການຕອບໂຕ້ສໍາເລັດແລະໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄົນທີສອງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ໃນປີ 1978, ສາຍກອງປະຊຸມຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກໍາລັງການຜະລິດ 5,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ກໍາໄລຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ລົ້ມລົງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງສະຖານະການນີ້ແມ່ນວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ຜະລິດພາຫະນະທະຫານແລະລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດໃຫ້ທະຫານໄປໃຊ້ກອງທັບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ຄົນພວກນີ້ມີປະລິມານຫຼາຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງບໍ່ມີບ່ອນນໍາໃຊ້, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການສູນເສຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກ່ອນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ປະເທດຫວຽດນາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ລວມທັງບໍລິສັດລົດຍົນ No. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 1977, CHAW ໂອນເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດບັນທຸກ 5-Ton ຂອງມັນໄປບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ສາມາດພັດທະນາສະຖານະການພົນລະເມືອງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ໃນເວລານັ້ນ, Faw ໄດ້ສ້າງລົດບັນທຸກທີ່ມີຊື່ວ່າ CA140, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເປັນການທົດແທນຂອງ CA10. ໃນເວລານີ້, FAW ໄດ້ໂອນລົດບັນທຸກນີ້ໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນ No.2 ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ທາງທິດສະດີ, CA140 ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີອາຍຸກ່ອນຂອງ EQ140.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງ CA10 ພັດທະນາໂດຍ Faw, ຊ່ວຍບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງເພື່ອພັດທະນາລົດຂອງພົນລະເຮືອນນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານັກວິຊາການເຫຼົ່ານີ້ມີປະສົບການທີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ່າມີປະສົບການທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາລົດບັນທຸກນີ້ແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຕົວຢ່າງລົດບັນທຸກ 5 ໂຕນໃນໂລກໄດ້ຖືກວິເຄາະແລະປຽບທຽບ. ຫຼັງຈາກ 5 ຮອບຂອງ 5 ຮອບຂອງການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ທີມງານ R & D ໄດ້ແກ້ໄຂເກືອບ 100 ບັນຫາ, ໃຫຍ່ແລະນ້ອຍ. ລົດຂອງພົນລະເຮືອນຄົນນີ້ຊື່ວ່າ EQ140 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕະພັນຜະລິດຕະພັນໃຫຍ່ຂື້ນພາຍໃຕ້ການສົ່ງເສີມການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນສູງ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກພົນລະເຮືອນ EQ140 ນີ້ສໍາລັບບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງແມ່ນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນປີ 1978, ວຽກງານການຜະລິດໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ລັດສະບັບເລກທີ 2 ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນ 2000 ຢວນ. ບໍ່ມີເປົ້າຫມາຍຫຍັງສໍາລັບພາຫະນະການທະຫານ, ແລະລັດວາງແຜນທີ່ຈະສູນເສຍ 32 ລ້ານຢວນ, ທຽບໃສ່ກັບເປົ້າຫມາຍທີ່ຜ່ານມາ 50 ລ້ານຢວນ. ໃນເວລານັ້ນ, ບໍລິສັດລົດຈັກສະບັບເລກທີ 2 ຍັງເປັນຄົວເຮືອນທີ່ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແຂວງ Hubei. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຜົນກໍາໄລ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນກຸນແຈ, ແລະ 5,000 ພາຫະນະພົນລະເຮືອນຕ້ອງໄດ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລາຄາຈາກ 27,000 ຢວນຫາ 23,000 ຢວນ. ໃນເວລານັ້ນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄົນທີສອງວາງຄໍາຂວັນຂອງ "ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ພະຍາຍາມສໍາລັບການສູນເສຍການຊ້ໍາແລ້ວແລະບິດເບືອນ". ອ້ອມຮອບການຕັດສິນໃຈນີ້, ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ",", "ສູ້ເພື່ອການຜະລິດລົດທີ່ສູນເສຍ" ແລະ "ລົດບັນທຸກປະຈໍາປີ 5,000 5 ໂຕນ".

ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານຂອງ Hubei, ໃນປີ 1978, ບໍລິສັດລົດຈັກສະບັບເລກທີ .2 ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຢ່າງເປັນທາງການ ໃນເດືອນເມສາປີ 1978 ຜູ້ດຽວ, ຜະລິດຮູບແບບ 420 EQ140, ຜະລິດ 5,120 ຄັນໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງເປັນການຜະລິດ 3,120 ຄັນໃນປີທັງຫມົດ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນການສູນເສຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນ 1,31 ລ້ານຢວນຕໍ່ລັດແລະຫັນການສູນເສຍເຂົ້າໄປໃນຜົນກໍາໄລທັງຫມົດ. ສ້າງສິ່ງມະຫັດສະຈັນໃນເວລານັ້ນ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1980, ໃນເວລາທີ່ Deng Xiaoping ໄດ້ກວດກາວ່າທ່ານດີທີ່ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກັບພາຫະນະການທະຫານ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນພົນລະເຮືອນ. " ປະໂຫຍກນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຢັ້ງຢືນຂອງທິດທາງການພັດທະນາກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2, ແຕ່ຍັງເປັນການຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພື້ນຖານຂອງການທະຫານໃຫ້ພົນລະເຮືອນ ". ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ຂະຫຍາຍການລົງທືນຂອງພົນລະເຮືອນແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພົນລະເຮືອນເຖິງ 90% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທັງຫມົດ.

ໃນປີດຽວກັນ, ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາປັບຕົວ, ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນເປັນໂຄງການ "ທີ່ຖືກໂຈະຫຼືຊ້າ" ໂດຍສະພາລັດ. ປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ຜູ້ຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິສັດ No.2 ນໍາສະເຫນີ "ການດໍາລົງຊີວິດພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ, ແລະສືບຕໍ່ສ້າງບໍລິສັດລົດຈັກ No.2" ຕໍ່ລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. "The 'Weaning' ຂອງປະເທດແລະການພັດທະນາວິສາຫະກິດຢ່າງກ້າຫານແມ່ນ 10 ຄັ້ງແລະ 100 ເທົ່າຂອງລະບົບການຜະລິດໄດ້ຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ." Huang Zhengxia, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທີສອງ, ຂຽນໃນບົດບັນທຶກຂອງລາວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ No.2 ໄດ້ສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງແບບປະດິດສ້າງແບບ Eq240 ແລະ Eq140, ແຕ່ວ່າໂຄງສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນແມ່ນບໍ່ສົມດຸນໃນເວລານັ້ນ. "ຂາດນ້ໍາຫນັກແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເກືອບລົດທີ່ເປົ່າຫວ່າງ" ແມ່ນບັນຫາອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເວລານັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນແຜນພັດທະນາຜະລິດຕະພັນປີ 1981-1985, ບໍລິສັດລົດຈັກສະບັບເລກທີ 1981-1985, ແທນທີ່ຈະວາງແຜນການພັດທະນາລົດກາຊວນທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ

ເພື່ອໃຫ້ໄລຍະເວລາຂອງການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ, ແລະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນແລະເປີດບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄົນທີ 2 ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮຽນຮູ້ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິຊາການຕ່າງປະເທດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດລົດບັນທຸກຫນັກ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລະການປັບປຸງຫຼາຍປີ, ລົດກາຊວນທີ່ມີຂະຫນາດ 8 ໂຕນທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍກາຊວນຍີ່ຫໍ້ 8 ໂຕນຄ່ອຍໆເລື່ອນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນປີ 1990. ລົດຄັນນີ້ເອີ້ນວ່າ EQ153. ໃນເວລານັ້ນ, ປະຊາຊົນໄດ້ກ່າວເຖິງຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະການປະຕິບັດງານທີ່ສວຍງາມນີ້, ແລະ "ຂັບຟືນ 8 ຫນ່ວຍແລະການສະແດງຂອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງບໍລິສັດ No.2 ລົດໃຫຍ່ບໍລິສັດຈໍາກັດກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະນີ້. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1985, ພາຫະນະທີ່ມີຂະຫນາດ 300,000 ຄັນໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ No.2 Bo.2obile Co. , Ltd. ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, No.2 ລົດໃຫຍ່., LTD.

ກ່ອນທີ່ບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງແມ່ນໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ບໍລິສັດຜູ້ນໍາທີ່ສະເຫນີວ່າ" ບໍລິສັດລົດບັນທຸກແມ່ນ "ແລະອາຄານລົດ". ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຂັ້ມແຂງແລະໃຫຍ່ກວ່າ, ທ່ານຕ້ອງສ້າງລົດນ້ອຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ໃນຕະຫລາດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, Shanghai Volkswagen ແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແລະບໍລິສັດລົດຈັກທີສອງໄດ້ໃຊ້ໂອກາດໃນການພັດທະນາທຸລະກິດ.

ໃນປີ 1986, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດລົດຈັກ No.2 ທີ່ຍື່ນສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການແກ່ສະພາລັດຢ່າງເປັນທາງການຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງຄະນະກໍາມະການເສດຖະກິດ, ຄະນະກໍາມະການແລະການປະຊຸມອື່ນໆໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ສອງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປະຊຸມ, ລັດຖະບານກາງໄດ້ຕົກລົງຢ່າງເປັນທາງການຂອງ "ການພັດທະນາຮ່ວມກັນ

ຫຼັງຈາກແຜນການຮ່ວມມືໄດ້ຖືກອະນຸມັດຈາກບໍລິສັດພາກກາງຂອງລັດຖະບານ, ສະບັບເລກທີ 2. ໃນຊ່ວງໄລຍະປີ 1987-1989, ບໍລິສັດລົດຈັກຄັ້ງທີສອງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ 78 ບໍລິສັດການຮ່ວມມືກັບ 11 ຄະນະຜູ້ແທນໄປຢ້ຽມຢາມ, ແລະໄດ້ຮັບຄະນະຜູ້ແທນແລະແລກປ່ຽນຢູ່ໃນໂຮງງານ. ສຸດທ້າຍ, ບໍລິສັດລົດຍົນ Citroen ຂອງປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອການຮ່ວມມື.

ໃນສະຕະວັດທີ 21, Dongfeng ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນຈຸດສຸດຍອດຂອງການກໍ່ສ້າງຮູບແບບຮ່ວມທຸລະກິດ. ໃນປີ 2002, ບໍລິສັດ Dongfeng Motor ໄດ້ເຊັນສັນຍາຮ່ວມກັນກັບ PSA Group of Psa of Folsure Puinure ແມ່ນເພື່ອແນະນໍາຍີ່ຫໍ້ Peugeot ເຂົ້າໃນປະເທດຈີນໃນຕະຫຼອດ. ຫຼັງຈາກການຮ່ວມທຸລະກິດ, ຊື່ບໍລິສັດແມ່ນດົງຊາ Peugeot. ໃນປີ 2003, ບໍລິສັດ Dongfeng Motor ໄດ້ປະສົບກັບການຮ່ວມມືກັບການຮ່ວມມືກັນອີກຄັ້ງ. ໃນທີ່ສຸດບໍລິສັດ Dongfeng Motor ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດ Motor Nissan Motor Co. , Ltd. Ltd. ໃນຮູບແບບການລົງທືນ 50%. ຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດ Dongfeng motor ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພົວພັນກັບບໍລິສັດ Honda Motor. ຫຼັງຈາກການປຶກສາຫາລື, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ລົງທຶນ 50% ໃນການຕັ້ງບໍລິສັດ Dongfeng Honda Motor. ໃນເວລາພຽງ 2 ປີ, ບໍລິສັດ Dongfeng Motor ໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມທຸລະກິດກັບໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກ 3 ແຫ່ງໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະຍີປຸ່ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Dongfeng Motor ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບັນດາຜະລິດຕະພັນຊຸດໂດຍອີງໃສ່ລົດບັນທຸກກາງ, ລົດບັນທຸກຫນັກແລະລົດໃຫຍ່. ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດການພັດທະນາ 50 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ Dongfeng, ໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໄດ້ປະກອບໄປສະເຫມີ Dongfeng ຄົນ. ຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະດິດສ້າງໃຫມ່ທີ່ເປັນເອກະລາດໃນຕອນນີ້, ປະຊາຊົນໄດ້ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະປ່ຽນແລະຄວາມອົດທົນ.

ເວັບໄຊຕ໌: https://www.formingMothorTMOTMOT.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ໂທລະສັບ: +867772328121270 +8618577631613
ທີ່ຢູ່: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, ປະເທດຈີນ