
| ລົດ Dongfeng T5 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ການອອກແບບໃໝ່ | |||
| ຮຸ່ນ | 1.5T/6MT ປະເພດສະດວກສະບາຍ | 1.5T/6MT ປະເພດຫລູຫລາ | 1.5T/6CVT ປະເພດຫລູຫລາ |
| ຂະໜາດ | |||
| ຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ (ມມ) | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 |
| ໄລຍະຫ່າງລໍ້ [ມມ] | 2720 | 2720 | 2720 |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | |||
| ຍີ່ຫໍ້ | ມິດຊູບິຊິ | ມິດຊູບິຊິ | ມິດຊູບິຊິ |
| ຮູບແບບ | 4A91T | 4A91T | 4A91T |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ | 5 | 5 | 5 |
| ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| ຮູບແບບການຮັບອາກາດ | ເທີໂບ | ເທີໂບ | ເທີໂບ |
| ປະລິມານກະບອກສູບ (ຊີຊີ) | 1499 | 1499 | 1499 |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ: | 4 | 4 | 4 |
| ຈຳນວນວາວຕໍ່ກະບອກສູບ: | 4 | 4 | 4 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ: | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| ຮູເຈາະ: | 75 | 75 | 75 |
| ເສັ້ນເລືອດໃນສະໝອງຕີບ: | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW): | 100 | 100 | 100 |
| ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (kW): | 110 | 110 | 110 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 160 | 160 | 160 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ (RPM): | 5500 | 5500 | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm): | 200 | 200 | 200 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (RPM): | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ: | MIVEC | MIVEC | MIVEC |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| ປ້າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: | ≥92# | ≥92# | ≥92# |
| ຮູບແບບການສະໜອງນ້ຳມັນ: | ຫຼາຍຈຸດ | ຫຼາຍຈຸດ | ຫຼາຍຈຸດ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກສູບ: | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ: | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ |
| ປະລິມານຖັງ (ລິດ): | 55 | 55 | 55 |
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ການສົ່ງຜ່ານ: | MT | MT | ລະບົບສົ່ງກຳລັງ CVT |
| ຈຳນວນເກຍ: | 6 | 6 | ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ |
| ຮູບແບບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້: | ຣີໂໝດຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນ | ຣີໂໝດຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນ | ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກອັດຕະໂນມັດ |
| ລະບົບຕົວຖັງ | |||
| ຮູບແບບການຂັບຂີ່: | ສານນຳ | ສານນຳ | ສານນຳ |
| ການຄວບຄຸມຄລັດ: | ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ດ້ວຍພະລັງງານ | ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ດ້ວຍພະລັງງານ | x |
| ປະເພດລະບົບລະງັບໜ້າ: | ລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະປະເພດ McPherson + ແຖບຄວບຄຸມຂວາງ | ລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະປະເພດ McPherson + ແຖບຄວບຄຸມຂວາງ | ລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະປະເພດ McPherson + ແຖບຄວບຄຸມຂວາງ |
| ປະເພດລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ: | ລະບົບລະງັບຫລັງແບບອິດສະຫຼະຫຼາຍລິ້ງ | ລະບົບລະງັບຫລັງແບບອິດສະຫຼະຫຼາຍລິ້ງ | ລະບົບລະງັບຫລັງແບບອິດສະຫຼະຫຼາຍລິ້ງ |
| ເກຍຊີ້ນຳ: | ພວງມາໄລໄຟຟ້າ | ພວງມາໄລໄຟຟ້າ | ພວງມາໄລໄຟຟ້າ |
| ເບກລໍ້ໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ເບກລໍ້ຫຼັງ: | ແຜ່ນດິດ | ແຜ່ນດິດ | ແຜ່ນດິດ |
| ປະເພດເບກຈອດລົດ: | ບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ | ບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ | ບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຢາງລົດ: | 215/60 R17 (ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປ) | 215/60 R17 (ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປ) | 215/55 R18 (ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນໜຶ່ງ) |
| ໂຄງສ້າງຢາງລົດ: | ເສັ້ນປະລິຍາທຳມະດາ | ເສັ້ນປະລິຍາທຳມະດາ | ເສັ້ນປະລິຍາທຳມະດາ |
| ຢາງສຳຮອງ: | √ t165/70 R17 (ວົງແຫວນເຫຼັກ) | √ t165/70 R17 (ວົງແຫວນເຫຼັກ) | √ t165/70 R17 (ວົງແຫວນເຫຼັກ) |
ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 1.6L + ເກຍ 5MT, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ພ້ອມທັງປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ; ເຄື່ອງຈັກ DAE 1.5T + 6AT, ມີພະລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ.